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Seat 20V20
Se busca nombre español, corto y fácil de pronunciar para el nuevo Seat

eat busca nombre para su nuevo todoterreno, y para bautizarlo la compañía ha decidido escuchar las propuestas de todo aquel que quiera hacerse oír. Después del Seat León, Toledo, Alhambra o Ibiza, la empresa automovilística quiere volver a poner un nombre español -de un pueblo, una región, un río, una montaña o un monumento- a un modelo de coche, en este caso un SUV de siete plazas. Para hacerlo, Seat ha lanzado un proceso participativo, el primero en su historia, del que saldrán cuatro o cinco nombres candidatos que se someterán a votación. Las propuestas se pueden presentar en su sitio web hasta el 22 de junio.

Seat sacará coche en 2018 y busca un pueblo español para ponerle nombre
La decisión de abrir a la ciudadanía el complicado y técnico proceso de poner nombre a un coche llega después de una avalancha de propuestas espontáneas de diferentes pueblos de España. A finales de marzo, la empresa anunció que en 2018 vería la luz un nuevo modelo, un todoterreno de siete plazas que se presenta como "el hermano mayor" del Ateca y del Arona. En esa rueda de prensa, el presidente de la compañía, Luca de Meo, explicó que la empresa estaba buscando un nombre español. "Desde entonces hemos recibido más de 500 propuestas mediante llamadas, vídeos, mensajes en las redes sociales, lo que para nosotros ha sido una gran muestra de cariño", ha asegurado el presidente este jueves en un nuevo encuentro con periodistas en un gran concesionario de Barcelona.A raíz de la reacción espontánea de distintas poblaciones españolas, entre ellas Mollet del Vallès o Ávila, Seat ha decidido abrir un proceso participativo. Sin embargo, como ha recordado el presidente de la compañía, poner un nombre a un coche es complicado y se tienen que tener en cuenta muchas cuestiones de marketing. De entrada, pues, las propuestas ciudadanas tienen que cumplir algunas condiciones: que sea un nombre propio del territorio español, que sea corto y que se pueda pronunciar con facilidad en distintas lenguas."Será como cuando se decide el nombre de un bebé o el candidato de Eurovisión y todo el mundo quiere participar", ha bromeado Luca de Meo. No obstante, un proceso participativo por Internet conlleva sus riesgos, entre ellos la presencia de robots que pueden decantar la balanza hacia una opción u otra, o el peligro de los trolls o bromistas de las redes sociales, que ya llevaron, por ejemplo, a Chiquilicuatre a Eurovisión en 2008. "Para nostros vale la pena, porque hay que hacer cosas nuevas y queremos maximizar el contacto con los clientes, que formen parte de la empresa", ha asegurado su presidente.El proceso tendrá cuatro fases y la empresa se reserva el derecho a hacer y vetar propuestas. Desde hoy mismo hasta el 22 de junio se podrán presentar las ideas para el nuevo todoterreno. En una segunda fase de preselección, se trasladarán a un equipo de expertos en marketing que harán pruebas de mercado y se asegurarán que el nombre no está registrado. Durante el salón del automóvil de Fránkfort, el 12 de septiembre, Seat anunciará los finalistas y abrirá la votación hasta el 25 de septiembre. El nombre del próximo todoterreno se conocerá a principios de octubre, después de un proceso inédito de participación.

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    coches mas- robados espana volkswagen golf
    Los coches más robados en España

    Techco Security ha realizado un informe sobre los vehículos más robados en España en el 2016. ¿Quieres saber cuáles son?

    Uno de los bienes más costosos y que representan el blanco de muchos ladrones son los coches. Su coste es bastante elevado y se trata de productos relativamente fáciles de sustraer si se siguen ciertas técnicas, y más teniendo en cuenta la entrada en escena de los dispositivos electrónicos que facilitan su ´hackeo´. Es por ello que la consultora de seguridad de sistemas electrónicos Techco Security ha elaborado un informe para conocer los modelos más robados en España en el año 2016; en donde, por cierto, se sustraen unos 155.000 vehículos anualmente -según las cifras de la Unión Española de Entidades Aseguradoras y Reaseguradoras-.La estrella, con diferencia, de este estudio, es el Seat Ibiza, el cual acapara el 39% de los robos de coches en España. Le sigue el Ford Fiesta, con un 13% y cierra el ´ranking´ el Volkswagen Golf, con el mismo porcentaje. Aun así, a los cacos también le gustan los vehículos caros, y modelos como el Audi Q7 o el Porsche Cayenne también ocupan las primeras posiciones en la lista de los más sustraídos de nuestro país durante el pasado curso. La mayoría de estos automóviles y sus piezas van a parar al mercado negro de segunda mano -en donde las partes de modelos de gama media están muy cotizadas- o a países del este.Por otra parte, las provincias de España en los que más coches se robaron en el 2016 fueron en Madrid -52%-, Málaga -10%- y Badajoz -6%-. Mientras tanto, los lugares más peligrosos para que se den este tipo de situaciones son los parkings, los centros comerciales y la calle, en donde se sustrajeron el 90% de los vehículos robados. No obstante, el 7% de los hurtos se produjeron en gasolineras, y el 3% mediante el uso de la fuerza.Entre las técnicas más utilizadas para robar un coche en España en el 2016 se encuentran el uso de un capturador, el escáner de radiofrecuencia y el rompebombines. Aun así, el estudio destaca que el tiempo medio de recuperación de los vehículos robados en 2016 en nuestro país fue de 5 horas y 28 minutos.

    Un remedio efectivo

    El estudio de Techco Security apunta a la instalación en el vehículo de un dispositivo de localización GPS como algo fundamental para recuperar los coches robados, ya que facilita su encuentro. Éste se encuentra escondido en el vehículo y ayuda a la empresa que lo ha instalado a conocer su ubicación -eso sí, te costará unos 200 euros como mínimo-. Además de esta empresa, otras que se dedican a instalar este tipo de dispositivos son CarCentinel o el Grupo Detector. fuente: autofacil.es

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      renault zoe hibrido segunda mano
      El mercado de vehículos híbridos y eléctricos empieza 2017 con buen pie

      Las baterías interesan, pero la hibridación más aún. En los primeros días de 2017 quedan registradas cifras al alza en las matriculaciones de vehículos movidos por este tipo de mecánicas. Aunque todavía no representan ni el 5% del total, su crecimiento no deja de ser significativo. |

      Las ventas de eléctricos en España crecieron en 2016 un 51,5%.
      El mercado de vehículos híbridos y eléctricos empieza el año con buen pie, como demuestran las cifras de enero, que son superiores a las del mismo periodo del año pasado. El número total de matriculaciones de modelos con este tipo de motorización -contando turismos, industriales y autobuses- ha alcanzado las 4.664 unidades, lo que supone un 4,5% sobre la cuota total. Quizá todavía suene a poco este porcentaje, pero lo cierto es que el incremento frente al año 2016 es más que significativo.Si nos fijamos en los híbridos, que son los que combinan un motor eléctrico con otro térmico -gasolina o diésel-, han crecido nada menos que un 101%. En total, han sido 4.276 las unidades matriculadas en lo que va de año. El mercado de eléctricos no ha subido en la misma proporción, pero sí ha logrado un incremento del 12%, que no deja de ser significativo. Hasta 271 unidades, de las cuales 223 pertenecen a turismos, han salido de los concesionarios para terminar en garajes de clientes preocupados por la movilidad más ecológica.En cualquier caso, el crecimiento de los eléctricos puros parece haberse ralentizado en los últimos meses por la falta de incentivos. Tal y como apunta la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles Turismos y Camiones (ANFAC), se echa de menos algún plan tipo MOVELE o MOVEA, que registraron tasas de crecimiento muy positivas durante su vigencia.Si analizamos las ventas de vehículos híbridos y eléctricos por comunidades autónomas (durante el periodo de enero de 2017), se llevan la palma Madrid, Cataluña y Andalucía, que han registrado un total de 1.267, 863 y 525 unidades, respectivamente. Por modelos, el premio indiscutible en la categoría de híbridos es para Toyota, que copa los cuatro primeros puestos con sus modelos C-HR (1.000 unidades), Auris (951), Toyota RAV4 (704) y Yaris (494). En eléctricos, el ganador indiscutible es el Renault Zoe con sus 53 unidades vendidas.

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        consecionario vehiculos electricos en Málaga
        Baño de realidad en el coche eléctrico: BMW estima que van a tardar siete años en doblar las baterías

        Parece claro que el secreto de los coches eléctricos está en sus baterías. Con secreto me refiero a que es la parte vital del conjunto, lo que más cuesta crear, y es el elemento que mejor atado tienen que tener los fabricantes si quieren ser rentables en la próxima década. BMW intuye un camino complicado hasta llegar a ser competitivos, os lo contamos en este artículo.Si nos vamos a analizar a la empresa más adelantada en estos temas, se puede incluso defender la idea de que a Tesla le interesa mucho más crear ‘Gigafactorías’ que vender coches, con lo primero podrán convertirse en un suministrador de componentes para el resto de fabricantes - de coches y otros usos -, y eso es un negocio con bastante futuro, quizá más que crear vehículos eléctricos.

        Tesla está muy por delante de la competencia en cuanto a costes. Lo bueno de golpear primero

        Podemos decir que creando baterías habrá menos competencia que creando coches. La realidad es que no hay tantos fabricantes de baterías a gran escala como parece: los coreanos Samsung y LG podríamos decir que son los más interesados en seguir este camino que marca Tesla Motors junto a Panasonic.En los últimos meses hemos estado viendo que los fabricantes tradicionales de coches también quieren invertir en este tipo de fábricas, pero no terminamos de ver movimientos efectivos. Mientras se deciden, Tesla gana en desarrollo, plantas, y lo más importante, costes.

        El coste de las baterías, un dolor en las cuentas

        Vamos con el caso que nos cuenta BMW, al que se le da visibilidad en Bloomberg. La marca alemana considera que vamos a tardar unos siete años en doblar la autonomía que tiene un coche eléctrico hoy en día, conservando el tamaño y peso de las unidades actuales, al mismo tiempo que se mantiene el coste de crearlas.

        ¿Desconfianza ante el coche eléctrico? Más bien son realistas, van a tardar más de lo esperado en sacar rentabilidad

        Las declaraciones las hace Stefan Juraschek, que es el jefe del departamento de producción de motores eléctricos de BMW, como argumento de que a los fabricantes les va a costar ganar dinero con estos coches eléctricos, y de alguna forma está diciendo que van a pasar unos años complicados. Al menos aquellos que apuesten fuerte por el cambio, como es su caso.Actualmente hay coches eléctricos interesantes y se están presentando algunos que mejoran de forma importante la autonomía, pero en líneas generales sigue siendo baja y hay que pagar bastante por ellos: no se consiguen cifras atractivas para el gran público. Sí, hay gente interesada, que el coche eléctrico tal y como está les vale, y tienen como prioridad realizar el cambio, pero el mercado es mucho más grande que este grupo. fuente: xacata

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          Autor: qz

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