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Los 5 líquidos del coche que deberías revisar periodicamente

Aparte de las revisiones oficiales en el taller, no olvides comprobar el nivel del aceite, el refrigerante o el líquido de frenos. Mejor prevenir que reparar. Durante todo el año, haga frío o calor, cada cierto tiempo debes revisar los niveles de los líquidos del coche. De ellos depende que el motor funcione bien y no tengas que visitar el taller antes de tiempo y con consecuencias, generalmente, más graves de lo deseado.

ACEITE

El lubricante es uno de los fluidos del coche cuya revisión se tiene más interiorizada. Quien más quien menos conoce las consecuencias catastróficas de no cambiar el aceite o llevar el nivel por debajo de lo aconsejado (o por encima). Por tanto, además de sustituirlo cuando indique el fabricante (entre 5.000 y 30.000 kilómetros, según modelo), hay que revisar su nivel con frecuencia. Al menos una vez al mes y siempre antes de un viaje largo. Y si el coche es antiguo, mejor cada dos semanas. ¿Cómo comprobar el nivel? 1. Coloca el coche en un lugar plano y horizontal y deja que el motor se enfríe, ya que en caliente el nivel siempre es más alto. 2. Saca la varilla de medición y límpiala. 3. Vuelve a meter la varilla hasta el fondo y extráela. En el extremo de la varilla hay dos muescas que indican el nivel mínimo y máximo: comprueba dónde está la marca del aceite. Si el nivel es bajo… Lo más apropiado es acudir directamente al taller y pedir un cambio de aceite: los coches, especialmente los vehículos más antiguos, a veces consumen más lubricante de lo esperado y conviene hacer el cambio cada menos kilómetros. Si el nivel es mínimo, también puedes pasar el trance (aunque tarde o temprano tendrás que ir al taller) añadiendo algo de lubricante. Conviene saber qué graduación de aceite utilizaron la última vez para añadir uno de la misma clase. Si el nivel es alto… Directo al taller. Allí retirarán el sobrante y comprobarán que ese exceso no ha producido ninguna avería por una presión excesiva.

REFRIGERANTE

El refrigerante cumple una misión fundamental entre los líquidos del coche: circula por el circuito interno del motor y absorbe parte del calor que genera la combustión, por lo que evita un sobrecalentamiento que podría ser fatal. Un exceso de temperatura podría fundir los pistones e incluso desencadenar una peligrosa explosión interna. El refrigerante está compuesto, habitualmente, de agua destilada y anticongelante concentrado, que también se encarga de que el líquido no se congele y estropee el circuito en invierno. En resumen, el refrigerante debe tener una temperatura de ebullición muy alta y una temperatura de congelación baja, aparte de propiedades anticorrosivas y antiincrustantes. Conviene revisarlo cada 20.000 o 30.000 kilómetros y sustituirlo (antes de que pierda propiedades) cada 40.000 kilómetros o cada dos años. ¿Cómo comprobar el nivel? 1. Como en el caso anterior, el coche debe estar colocado en terreno llano y horizontal y con el motor parado y frío (de lo contrario, el líquido podría estar muy caliente y expulsar vapor). 2. Localiza la botella: es grande, cuadrada por lo general y traslúcida. Dos marcas indican los niveles mínimo y máximo. Si el nivel es bajo… Tan sencillo como coger un embudo y rellenar. Debes usar el que recomiende el fabricante y nunca mezclar dos distintos. Si no encuentras el que necesitas o no estás seguro de cuál es, rellena solo con agua destilada. Si el nivel es muy bajo y es invierno, rebajar la concentración de anticongelante echando mucha agua destilada puede resultar arriesgado, así que tal vez convenga una sustitución completa en el taller. Si el nivel es alto… Taller. Porque vaciar el depósito implica buscar (y soltar) el tapón de vaciado, situado en la parte baja del radiador. Y esta operación puede resultar sucia y engorrosa.

AGUA DEL LIMPIAPARABRISAS

Uno de los líquidos del coche menos importantes a primera vista, pero que también puede darte un disgusto. Aparte de que un parabrisas sucio resulta peligroso (sobre todo cuando da el sol de frente), quizá tengas problemas en la ITV. No siempre ponen pegas por llevar el depósito vacío, pero a veces sí, por lo que conviene llevarlo por lo menos medio lleno. ¿Cómo comprobar el nivel? Muy fácil: si accionas la palanca y se mueven los limpiaparabrisas, pero no sale agua, es que se ha terminado. También sirve una simple observación del depósito ubicado bajo el capó, que también es traslucido para poder verificar cuánto de lleno está. Si el nivel es bajo… Cuando has llegado al punto anterior, toca rellenar. Resulta sencillo. 1. Deja enfriar el motor para no quemarte al tocar alguna pieza todavía caliente. 2. Localiza el depósito: estará bajo el capó, generalmente en uno de los laterales y cerca del parabrisas (el tapón lleva grabado el dibujo del limpiaparabrisas). 3. Para rellenar, por lo general necesitas un embudo (o muy buen pulso) y un líquido específico, sobre todo para evitar que se congele con temperaturas muy bajas. Si el nivel es alto… Esto solo puede pasar si te pasas al rellenar, así que basta con prestar atención.

LÍQUIDO DE FRENOS

No hace falta decir que el de frenos es otro de los circuitos hidráulucos del coche fundamentales para la seguridad, así que conviene revisarlo periódicamente (un par de veces al año, por ejemplo). El cambio de líquido será cada dos años, aproximadamente, ya que la humedad acelera su deterioro y el punto de ebullición se reduce también con el tiempo. ¿Cómo comprobar el nivel? 1. Con el motor frío, localiza el depósito. Lleva un tapón negro con letras amarillas. 2. Comprueba que el nivel está entre los indicadores de máximo y mínimo. Si el nivel es bajo… No queda más remedio que acudir al taller, porque lo más frecuente es que las pastillas de freno estén desgastadas (lo cual hace que el nivel aparezca más bajo). Si el nivel es alto… Será extraño que pase esto, pero habrá que ir también a preguntar al experto.

LÍQUIDO DE DIRECCIÓN

Si tu coche tiene dirección asistida hidráulica o electrohidráulica, deberás comprobar (al menos una vez al año) el líquido de la dirección. ¿Cómo comprobar el nivel? 1. Con el motor caliente, localiza el depósito. Lleva un volante grabado en el tapón. 2. El mismo tapón suele llevar incorporada la varilla de medición. Límpiala, como hiciste con el aceite. 3. Vuelve a introducir la varilla y, al sacarla, comprueba que el nivel está entre el máximo y el mínimo Si el nivel es bajo… Puedes rellenarlo tú mismo, siempre con el líquido que recomiende el fabricante. Si el nivel es alto… En el rarísimo caso de que esto ocurra, consulta con el taller de Italicamotor.

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Los 12 equipamientos de seguridad que la UE hará obligatorios en los coches en 2021

Hasta doce nuevos equipamientos de seguridad serán obligatorios a partir de 2021, como parte de las medidas que está imponiendo la Unión Europea para reducir las muertes en carretera. El listado cubre un gran número de apartados de seguridad, tanto activa como pasiva, que van desde la cámara para marcha atrás, hasta la preinstalación de un sistema de detección de alcohol para el conductor. Tal como indican las estadísticas, desde 2010 las muertes en carretera producidas en la Unión Europea se han reducido en un 20%. Sin embargo, la Comisión Europea avisa de que no ha habido una reducción importante desde 2013 y esperan que estas nuevas medidas salven la vida de 10.500 personas y eviten 59.600 lesiones graves hasta 2030. Los últimos datos sitúan las víctimas de accidentes en carretera en 26.000 al año sumando todos los países miembro de la UE. De las cuales 1.200 muertes tienen lugar en España, que ocupa el cuarto puesto en el ranking de países con la menor tasa de mortalidad, por detrás de Reino Unido, Suecia y Holanda.

Lista de equipamientos de seguridad obligatorios

Algunos equipamientos incluidos en la nueva lista ya se incluyen como extras en varios de los coches fabricados actualmente. Sin embargo, su implantación en la UE como obligatorios constituye la primera actualización de los estándares mínimos de seguridad para vehículos que se ha hecho desde 2009.

Ayudas a la conducción más inteligentes

De entre todos ellos las ayudas a la conducción que serán obligatorias a partir de 2021 serán: un asistente inteligente de velocidad de crucero, otro para el mantenimiento en carril, frenada de emergencia con detección de peatones y ciclistas, y una cámara de marcha atrás o, en su defecto, un sistema de detección. Algunos de ellos ya necesarios para obtener las cinco estrellas en las pruebas de Euro NCAP.

Mejor protección para los ocupantes

A parte de automatismos y ayudas, entre los 12 equipamientos de seguridad también habrá una serie de medidas que refuerzan la protección de las personas implicadas en un accidente. Éstas son: una barra de protección para los ocupantes frente a impactos laterales, cinturones de seguridad mejorados y la ampliación de la zona de impacto de la cabeza para peatones y ciclistas atropellados.

Conductores más atentos

Para minimizar los despistes o falta de atención que pueda tener el conductor, también se incluirán obligatoriamente un detector de somnolencia o pérdida de atención, un sistema de reconocimiento y prevención de distraccionesy una señal de parada de emergencia.

Un alcoholímetro en el coche y una ‘caja negra’

Pero de entre todas las modificaciones que tendrán que llevar los coches a partir de 2021, hay dos que son especialmente llamativas: la preinstalación de un sistema de bloqueo de alcohol y un registro de datos sobre accidentes. La primera, para que las autoridades puedan instalar un alcoholímetro, que bloquea el coche si detecta que el conductor ha bebido; y la segunda, que es un equivalente a la caja negra de los aviones que es capaz de registrar varios datos del coche para saber las condiciones de un accidente, como la velocidad. Fuente: Actualidadmotor

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ITV: todos los cambios de la inspección en 2018 y cómo te afectaran

La nueva ITV ya está en vigor y es mucho más exhaustiva y completa que antes. Los cambios en la normativa de la Inspección Técnica de Vehículos van enfocados principalmente a afinar el control de la emisiones de los vehículos y la detección de posibles fallos en su seguridad. Aunque también hay algunas modificaciones que nos facilitarán la vida a los conductores. La nueva ITV está adaptada para cumplir con la legislación europea y fue aprobada en el Consejo de Ministros para entrar en vigor el domingo 20 de mayo de 2018. Una de las principales novedades es que los técnicos de la ITV se conectarán a tu coche con un ordenador para diagnosticar el funcionamiento de varios elementos. Eso sí, no podrán hacerlo en todos los coches. Aquí te contamos en qué cambia y cómo te afecta cuando te toque llevar tu coche.

Control de emisiones más riguroso

Además del habitual chequeo de las emisiones mediante una sonda en el tubo de escape, los coches de 2016 en adelante serán conectados a una máquina que se encargará de “leer” el sistema de chequeo de abordo. Gracias a ella los operarios podrán realizar un control más preciso de la emisiones generadas. Con el tiempo, la implementación de este método permitirá ir afinando cada vez más la medición de las emisiones. Por ejemplo, más adelante se tratará de mejorar la detección de gases como los óxidos de nitrógeno, protagonistas en los escándalos de manipulación de los test de emisiones como el dieselgate.  

Diagnóstico de los sistemas electrónicos de seguridad

La conexión con los coche fabricados a partir de 2016 no solo servirá para medir las emisiones, sino para determinar si los sistemas de seguridad que dependen de la electrónica funcionan correctamente. Estos son elementos tan importantes como el ABS y el ESP o el sistema de iluminación o los pretensores de los cinturones de seguridad. De nada servirá anular o tapar los testigos que aparecen en el cuadro de mandos cuando estos dispositivos no funcionan. Al estar conectados directamente con la unidad de control del coche, los operarios sabrán perfectamente qué es lo que funciona y lo que no. En el futuro este sistema irá mejorando y se podrá diagnosticar el funcionamiento de otros elementos como el control de velocidad, la frenada de emergencia u otros equipamientos que serán obligatorios en la Unión Europea dentro de unos años.

O está perfecto o nada

La nueva ITV elimina la posibilidad de aprobar con fallos leves. Es decir, o el coche está en perfectas condiciones o habrá que subsanarlos y volver a pasar la inspección en un plazo de un mes. A pesar de esto, está por ver cómo de estrictos serán los centros con algunos de estos defectos. Hasta ahora los fallos que se consideran leves son:
  • una bombilla delantera o trasera fundida
  • entre un 20% y 30% de desequilibrio entre las ruedas de un eje
  • amortiguadores con pérdida de aceite
  • guardapolvos de la suspensión rotos o inexistentes
  • en las suspensiones de ballesta, una hoja de la ballesta rota si quedan otras en buen estado
  • pérdidas de aceite en el motor siempre que llegue a gotear
  • las sujeciones del motor imperfectas si no provocan que funcione mal
  • algún desperfecto leve en el sistema eléctrico
  • bornes de la batería sulfatados

Si no se aprueba se podrá cambiar de centro

Antes de esta nueva ITV, si no se superaba la inspección, había que volver obligatoriamente al mismo centro para repetirla. Con la nueva normativa, se puede cambiar de sitioaunque habrá que pagar de nuevo el coste de la inspección. Si no se cambia, la segunda inspección es gratis. Así que tú decides si te compensa probar suerte en otro centro o volver a intentarlo en el mismo lugar.

Cambio en la gestión de las fechas

Se puede llevar el coche hasta un mes antes de que te vaya a caducar. Pero con la nueva ITV no perderás esos días de antelación para la próxima inspección. Dicho de otra forma, antes de la nueva normativa la fecha para hacer la próxima inspección contaba desde el día que la hacías, pero a partir de ahora contará desde el día que caducaba.  

Otros cambios de la nueva ITV

Vehículos clásicos

Según la nueva ITV solo se podrán considerar vehículos históricos los que tengan una antigüedad de 30 años o más, en lugar de los 25 que tenían que tener antes. Te recordamos que con los vehículos históricos o clásicos las ITV son cada más tiempo. En lugar de cada año, los intervalos pueden dilatarse de dos a cinco años según el tipo de vehículo.

Vehículos comprados en otro país

Los coches comprados en el extranjero podrán eximirse de pasar la ITV (según la comunidad donde esté dado de alta). Si el país de donde procede el coche tiene una normativa compatible, el propietario no tendrá que realizar la inspección. Aunque sí que tendrá que realizar las siguientes que le toquen según los plazos normales. Como la nueva ITV cumple con los estándares europeos, a partir de ahora se reconocen los certificados  hechos en otros países miembros de la Unión Europea.

Vehículos de alquiler

Los coches de alquiler tenían que pasar la ITV más frecuentemente que los que pertenecían a particulares. Con la nueva normativa en lugar de ser inspeccionados cada dos años, tendrán que serlo cada cuatro años. Al igual que tiene que hacerse con los coches normales con 4 años de antigüedad.

Cambio de precio en la nueva ITV

Es posible que los precios aumenten, ya que los requisitos para que un centro pueda realizar la nueva ITV implican el aumento de costes. De todas formas, habrá que ver cómo van variando las facturas, para saber hasta que punto repercute en el cliente. Sumado a la inversión en los equipos, los centros tendrán que afrontar los costes derivados de unas inspecciones más largas para cada vehículo. Además de esto, también puede influir en el precio la mayor formación que deben tener los empleados. Todo aquel que quiera ser inspector de ITV ahora tendrá que tener como estudios mínimos: o formación profesional en Técnico Superior en Automoción o Técnico en Electromecánica de Vehículos Automóviles con tres años de experiencia. Para ambos casos se pueden acreditar cursos equivalentes de la misma categoría   El artículo Nueva ITV: todos los cambios de la inspección en 2018 y cómo te afectan ha sido originalmente publicado en Actualidad Motor.

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Cambio de Aceite y Filtro desde €35 en Málaga – Italicamotor

En Málaga, en el Taller mecánico de Italicamotor trabajamos de manera profesional para asegurar una correcta revisión de todos los vehículos que adquirimos como los de nuestros clientes quienes tienen la tranquilidad de realizar las revisiones periódicas que su coche necesita en nuestro taller mecánico propio, evitando la preocupación de tener que cambiar de mecánico.

Taller de Mecánica en general Disponemos de la maquinaria adecuada y el personal certificado para la revisión mecánica de su vehículo en Málaga, como lo son cambios de aceite y filtros, sustitución de kit´s de distribución, sustitución de kit´s de embrague, sustitución de pastillas de freno, cambio de motores y cajas de cambio, diagnosis electrónica, cambio de amortiguadores, revisión Pre ITV y toda la mecánica general que su vehículo necesite. (*)Ver mas abajo algunos de nuestros precios orientativos.         Otros Servicios con Talleres Concertados en Malaga Contamos ademas con talleres concertados para la sustitución de neumáticos, alineación y equilibrado de los mismos, revisión y carga de los sistemas de aire acondicionados, trabajos de reparación de chapa y pintura, etc.. En definitiva, todos los servicios que nuestros clientes pudieran necesitar para mantener de la manera correcta su vehiculo.      

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Taller Mecánico en Málaga – Italicamotor

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¿Y si no le cambiamos el aceite al motor del coche? – Taller Mecánico en Málaga

Que consecuencias puede ocasionar el no cambiar el aceite del motor de tu coche a tiempo.

Si pasamos por alto las recomendaciones del fabricante, el aceite va perdiendo sus propiedades con los usos y ello deriva en:

- Acumulación de suciedad en el aceite, que se origina por el roce de los componentes del motor y por la combustión de la gasolina. El filtro de aceite se encarga de eliminar estos restos de forma parcial, aunque si la cantidad llega a ser abundante, el filtro puede llegar a taponarse y no absorberá todo el aceite. - El aceite en mal estado sin los aditivos necesarios provoca el desgaste prematuro de las diferentes partes metálicas del motor, al no lubricar como es debido. La consecuencia lógica de esto es la drástica reducción del rendimiento y de la vida útil del motor. - Al no cambiar el aceite cuando toca también podemos estar ocultando ciertos problemas principales del motor con antelación. - Cuanto más tiempo pase entre un cambio de aceite y otro, más estaremos contaminando al medio ambiente, debido a las partículas de suciedad que se van acumulando en el líquido. Como hemos comentado antes, puede llegar un punto en el que el filtro no pueda limpiar todos los restos que se van acumulando. Por suerte, en la actualidad, los aceites que encontramos en el mercado son de una excelente calidad, por lo que no sucederá nada si nos excedemos en algunos kilómetros antes de realizar el cambio. En cualquier caso, no es recomendable tomar esta práctica como algo habitual, sino que es preciso cumplir a rajatabla con las especificaciones indicadas en el manual del coche.    

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Etiqueta: cambio de aceite en malaga

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